空壓機保養中防止壓縮機缺油應該注意哪些問題？　壓縮機內部的光滑油量在少到必定程度的時分，其內部的動作部件之間的光滑效果會因為達不到要求而發生沖突劇烈，乃至硬性損害，終究卡死導致壓縮機作廢。避免壓縮機缺油，需求考慮到兩個方面：

　　1、盡可能削減油跑出壓縮機

　　專業的制冷劑通道可以起到油分的效果，OCR操控得十分低，然后削減光滑油排出壓縮機。 一起在體系規劃方面，比較有用的手法是裝置油分離器，將跑出去的油依托制冷劑壓力直接輸送回壓縮機的進氣端，添加終究動態平衡狀態下壓縮機油池中的光滑油量。此外，渦旋空壓機體系的操控邏輯規劃需求考慮負荷操控，削減壓縮機的啟停次數，也能相應削減光滑油的排出量。

　　2、添加跑回壓縮機的油量

　　整個體系里邊最難以回油的部位是蒸發器到壓縮機吸氣口這一段，這段溫度和壓力較低，光滑油粘度大，流動性較差，是相對來說的回油困難段，而熱氣管路因為溫度高，如果熱氣管路不是十分長的話, 制冷劑氣體帶油一般沒有問題,，供液管路中的液體制冷劑和光滑油的溶解度很好,一般也不需求結尾考慮帶油的問題。油可以被帶回到壓縮機首要依托制冷劑的流速，但流速過快又會導致管路振蕩過大的問題，因此適宜的管徑規劃關于回油很要害，一般我們引薦回氣管路上升吸氣管路的最小流速是8m/s，水平或許下降管路的流速最小5m/s即可,最大流速是20m/。

　　實際上影響回油除了管徑這一首要因素之外，還和體系的操控、管路的走法、彎頭的安置、蒸發溫度的凹凸、油的動態粘度等有關，避免缺油的手法也有許多，除了剛提到的最基本的管徑規劃需求留意以外，關于并聯壓縮機、變頻壓縮機等還有許多不同的辦法，比方部分負荷時分的回油操控邏輯等。